隨著春運(yùn)來臨，火車票作為“緊俏資源”引來無數(shù)關(guān)切的目光。今年，上海鐵路部門首次公開車票銷售數(shù)量及過程，春運(yùn)之旅開始變得透明…… 問題一
為什么在窗口排第一，有時(shí)還買不到票
以鐵路上海站為例，目前其運(yùn)輸能力除安徽、江蘇、浙江三�。ü軆�(nèi)運(yùn)能）外的直通長途運(yùn)輸能力每天在4萬人次左右，長途的直通列車一般編組為18輛，除去發(fā)電車、餐車、郵政車、行李車、宿營車等作業(yè)車輛外，可供旅客使用的車輛在（包括硬座、硬臥、軟臥）13輛左右，每輛運(yùn)輸能力為1000人左右。其中上海站只能發(fā)售車票總額的70％，剩余30％的車票按照運(yùn)輸方案要預(yù)留給前方各大車站發(fā)售。而上海站的70％票額按照“先團(tuán)體、再一般”的程序發(fā)售，即按照“先學(xué)生團(tuán)體、后民工團(tuán)體、再一般旅客”的順序預(yù)售車票，剩下的票額再進(jìn)入窗口對(duì)外發(fā)售。
今年截至目前，上海站發(fā)售的學(xué)生團(tuán)體預(yù)售票為7.5萬張，比去年7萬張?jiān)黾恿?％；發(fā)售的民工團(tuán)體預(yù)售票為17萬張，比去年14.5萬張?jiān)黾恿?7.2％。因此，每趟長途車真正到售票窗口的票額大量減少。
比如，上海至哈爾濱Ｋ56次列車，各席別總定員大約為1000張，其中417張預(yù)留給沿途各站，而在剩余的票額中，硬座200多張已先供應(yīng)學(xué)生和民工團(tuán)體了。而今年春運(yùn)期間鐵路上海站共開設(shè)320個(gè)窗口。因此，從理論上講，平均每個(gè)窗口只能分到約1張多車票，很有可能出現(xiàn)旅客在部分窗口排在第一也買不到車票的情況。
問題二
為什么有時(shí)車站買不到票，上車卻發(fā)現(xiàn)還有空車廂
有旅客反映，自己要乘的火車在車站買不到票，但是上了車卻看到有幾節(jié)車廂空著。這是由于鐵路部門給前方大站預(yù)留了部分運(yùn)輸能力，始發(fā)站是不能發(fā)售這些車票的。
據(jù)了解，上海站開往全國各省會(huì)城市都有長途列車，這些列車沿線各大城市都有�？空�，但鐵路部門為了使乘車站最遠(yuǎn)的旅客能乘上直達(dá)目的地的列車，始發(fā)車站對(duì)長途列車的運(yùn)輸能力都作了合理安排，因此很多長途車中間站的車票都是限售的。鐵路部門根據(jù)“長途旅客乘長途車，短途旅客乘短途車”的原則，實(shí)行長短途分流。
為了讓更多的旅客能買到車票，近期上海站已對(duì)外公告，限定長途車票旅客每人限購5張，短途車票旅客限購10張。為防止列車嚴(yán)重超員危及旅客安全，上海站今年還控制超員率，較往年減少了一定比例的無座票額發(fā)售量。
問題三
今年春運(yùn)票價(jià)不再上浮，對(duì)客流會(huì)有什么影響
今年春運(yùn)期間，各類旅客列車不再實(shí)行票價(jià)上浮，此舉受到了廣大旅客的歡迎，但客觀上通過價(jià)格手段實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”的作用也減弱。大批外來務(wù)工人員推遲返鄉(xiāng)計(jì)劃，從而加劇了鐵路春運(yùn)高峰期的壓力。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，1月20日至24日，鐵路上海地區(qū)發(fā)送旅客共計(jì)5.38萬余人，比去年同期下降8％。其中云南、貴州、四川、河南方向的旅客發(fā)送數(shù)與去年同期相比下降了12.4％。例如，1月24日起開往成都的Ａ168次旅客列車，四川省境內(nèi)長途旅客只有258人，僅占總運(yùn)能的30.7％，這種現(xiàn)象是近幾年來所罕見的。據(jù)此，鐵路部門預(yù)測(cè)，大部分長途旅客將集中在2月8日以后啟動(dòng)，高峰期將出現(xiàn)在2月10日至2月16日，在此期間火車票將比往年更“緊俏”。
從目前來看，2月5日―8日，長途運(yùn)能還有一定余量，建議廣大旅客在此階段出行。而2月10日以后，長途列車運(yùn)能勢(shì)必很難應(yīng)對(duì)數(shù)倍運(yùn)量的沖擊。鐵路部門呼吁廣大旅客：盡早安排您的行程，避免集中在高峰期間出行，將使您的旅程更舒適、更便捷。
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